活塞中的建筑材料-活塞的材料主要是什么
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活塞的材质的要求?
按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
根据上述工作条件，活塞所用的材料应符合下列要求。有足够的刚度和强度，传力可靠。导热性好，耐高压，耐高温，耐磨。重量轻，减少往复惯性力。（2）活塞的材料 铝合金基本能满足以上要求。所以活塞一般用高强度铝合金，但在一些低速柴油机上用高级铸铁或耐热钢。（1）铝合金I-质量小，强度高，导热性好。
一般来说，汽车发动机的活塞都是***用金属材料制成的，材质要求有足够的强度、刚度、质量小、重量轻，并能耐高温、高压、腐蚀，根据这样的要求，一般可用来制作活塞的材质包括铸铁、钢、铝合金三种，其中铝合金活塞是使用比较多的。
有足够刚度和强度，合理的形状和壁厚，受热面积小，散热性能好，膨胀系数小，导热性能好。一般用铝合金制造，也有***用耐热钢和铸铁的。活塞的基本结构可分为活塞分为头部、 裙部和 活塞销座三个部分。
耐磨及耐腐蚀，还要成本低。由于要求多而高，有些要求互相矛盾，很难找到一个能够完全满足各项要求的活塞材料。现代发动机的活塞普遍用铝合金制造，因为铝合金材具有密度小，导热性好的突出优点，但同时又有膨胀系数比较大，高温强度比较差的缺点，这些缺点只能通过合理的结构设计以满足使用要求。
谁可以告诉我,活塞自己用什么做,我喜欢做模型,想自己做一个简易发动机...
碳素钢和合金钢 碳素调质钢和合金调质钢是连杆用钢的传统钢种，通常小功率的发动机***用碳素调质钢，大功率的发动机***用合金调质钢。碳素钢调质硬度一般在229~269HBS，合金钢可达到300HBS，但最高不超过330HBS。
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第一步“揉面”不是简单的将所有材料混合、拌匀，主要是揉，要尽量多揉。揉面的主要作用和目的是使面粉中的蛋白质充份吸收水份后形成面筋，从而能阻止发酵过程中产生的二氧化碳流失，使发好的面团膨松多孔，所以揉面这一步非常重要，切不可马虎。一般要揉3-5分钟。发面的最佳温度。
夹布橡胶混凝土活塞和聚氨酯混凝土活塞区别?
他俩不是一种材质，聚氨酯好点滴耐磨性好，密封圈接触不到混凝土那个材质都可以，因为混凝土有轻度的酸碱性-聚氨酯不耐酸碱，橡胶里面的氟橡胶【耐温-耐酸碱-好用但是价格高】，耐磨性好，耐高温使用价值高，根据使用成本-自己选择。
基础原料不同、性能特点不同。基础原料不同：聚氨酯是通过聚合物反应获得的，使用异氰酸酯等化学品作为原料，而橡胶则通过橡胶树提供的树胶或合成材料加工制成。
橡胶和聚氨酯是两种不同的材料。其使用方面的优势也是略有不同的：橡胶：1， 橡胶是取自橡胶树、橡胶草等植物的胶乳，加工后制成的具有弹性、绝缘性、不透水和空气的材料。高弹性的高分子化合物。分为天然橡胶与合成橡胶二种。
性质不同 聚氨酯是高分子主链中含有氨基甲酸酯基团的聚合物，称为聚氨酯。聚氨酯分为聚酯型聚氨酯和聚醚型聚氨酯两大类。橡胶是一种具有可逆变形的高弹性高分子材料，在室温下具有弹性，在较小的外力作用下可产生较大的变形，在消除外力后可恢复原状。橡胶是一种完全无定形的聚合物。
成份 橡胶是由胶乳制造的，胶乳中所含的非橡胶成分有一部分就留在固体的天然橡胶中。一般天然橡胶中含橡胶烃92%-95%，而非橡胶烃占5%-8%。干胶中的水分不超过1%。聚氨酯的主要原料是有机多元异氰酸酯和端羟基化合物。
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